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开松机运输式共镇凸轮的技术要求

根据开松机生产实践的经验，运输式共镇凸轮的技术要求有如下几项：

(1)开松机箱座的运动规律是拿主凸轮2的运动曲线ABC来保证的(见23)，要求制造。ABC囱线的半径允差ζ0.05毫米，其中A处和C处是关系到机构运动是否平稳的重要部分，采用.

线运动或组动时加工精度更应注意尽量减小误差，以免幽线失真走样。A和C处的允差lt;0.01毫米。

(2)开松机主凸轮2的停止部分即回弧AC的径肉跳动量运0.02 毫米。

(3)开松机副凸轮2'与主凸轮2之间的共辍精度(即一只转子与 主凸轮接触，另一只转子与副凸轮之间的间隙)，在打纬都分和"止部分ζ0.02毫米，其他区域可放宽3日~lt;0.05毫米。

(4)轴两端装滚动轴承处的轴颈径向跳动量lt;0.02毫米。 下面简单介绍一下上述。人(3)、(4)项技术要求的制订依

在使用中曾出现过两种不正常的现象s梭子飞过後口进入梭箱时撞击梭箱前板，严重时後子进不了梭箱，停车后开车，一次打纬产生稀裆，第二次打纬产生密档，直到第三次才正常，形成所谓"开车稀密挡"疵点。梭子撞击梭箱前板，是由于後子飞越梭口时钢箱没有保持的静止，钢箱抖动，***了梭子的直线飞行所造成。根据流体的偏努利方程式和能量平衡的原则，可以列出下列方程式：上式表明，开松机风机的全压就是使通过风机的空气所获得的静压和动压的糟加量。而钢箱抖动，则与下列因素有关，主凸轮静止部分的圆弧制造精度不够，径向跳动太大，在圆弧部分副凸轮与主凸轮之间的共辘精度不够，在机攀援动的影响下，时而主凸轮与转予接触，时而副凸轮与转子接触，输颈的径向跳动。

由图8-17可知，某一鹏时钢籍的抖动量就等于以上三项误差的代数和再乘以L(箱座脚长度)/ r(转子想臂长度)的比值。新凸轮装上饥后，希望钢箱抖动不大于0.3毫米，亦即转子s的抖

动量不大于03xf。例如，金属丝网织机的f=÷，则转子的抖

动量lt;0.1毫米。按此数据，再根据加工的难易程度，分别制定主凸轮静止部分的径向跳动允差、主副凸轮的共辄精度以及两端输颈的径向跳动允差。

开松机提综部分

开松机综框的提升，在消极式多精开口机构上一般用皮手段、钢丝绳或链条拖动，在积极式多臂开口机构上要求用轻质的具有足够刚性的构件作积极传动。在设计提综机构时，除了要求机构具有足够的强度、刚度外，还要求综框两边动程一致，综框才能保持平齐，否则形成梭口倾斜，以致影响梭子正常运行等。此外，应注意机构受力要小，以免产生振动。过分长的皮带、链条、钢丝绳，在运转过程中由于伸长引起吊综的松动和运转时综框的t震动等，这也是要避免的。既然没有力矩推动凸轮，凸轮就必然会瞬时停顿不转(凸轮本来转得比较慢，惯性也是比较小的)。图7-24是通常所用的双滑轮提综机构，综框用皮带或链条等1和2在两边各绕过一只导轮，通过吊综调节螺杆拖动综框两侧。当开松机提综臂摆动时，如其提综点的速度是Va，则两边提综速度各是VhV，。

开松机在积极式多臂开口机构上，往往用图7-25(甲)所示的四连杆机构来传动综框的两侧。图中A和A'是吊综点。主动杆OIBo转动时，由连杆BoB;使从动杆A'O，B;转过同样的角度。因中的杆系，在设计时要求综框两边的总动程保持一致。设计方法如设已知综框总动程为2H，杆AOIBo相应转过角度为"。先根据空间地位的许可走出杠杆AOIBo的臂长，然后确定连抨BoB;的长度以及ζAOIBo及ζA'O，Bo'的大小。设通过0，0，连线的中点作一直线，使其在0，及O.圃上的割线长BoB，和Bo'B，'都等于2Hi，则B.B.'的长度以及L:AO，B..ζA'O，B'。4毫米，对减小操作力矩有利，但由于制造精度不够或日久磨损等原因，可能使锁紧状态不稳定。的大小便可自图中量得。在新型的多臂开口机构上，除了采用这种机构提综外，图7-25(乙)是另一种四连杆机构。它们都装在车肚内，传动的连抒也都属刚性联络的构件。

开松机操作时的安全注意事项

对于开松机的生产也比较熟悉，对于安全操作事项也同样，今天跟大家来共同学习一下有关开松机操作时的安全注意事项。

首先，操作人员在操作这种开松机的时候所需要注意到的一个方面，那就是风机的开启，在开启风机的时候需要在设备开启之前，在关闭的时候需要在设备关闭之后，这样才能有效的防止风机的堵塞。

其次，操作人员还需要定期的巡查风机和转笼的运行情况，并且能够按照相应的规定把清洁工作做好，这样才能有效的防止设备发生堵塞的情况。